تكبير الخط تصغير الخط

كشفت مؤسسة "ديسكلوز" (Disclose)، استنادًا إلى وثائق تجارية، أن مجموعة الصناعات الحربية الفرنسية باعت، بين عامي 2018 و2023، مكونات إلكترونية وأنظمة اتصالات بقيمة لا تقل عن مليوني يورو مخصصة لتجهيز طائرات إسرائيلية بدون طيار. ومن المحتمل أن تُستخدم المعدات التي تصنعها شركة تاليس في عمليات قصف ضد مدنيين فلسطينيين.

تاليس: خطاب أخلاقي وسلوك متناقض

بحسب بياناتها الرسمية، تبدو شركة تاليس وكأنها نموذج يُحتذى به. فهي شركة متعددة الجنسيات تعمل في مجال الصناعات الحربية وتولي اهتمامًا متزايدًا "عامًا بعد عام [بمستوى] نزاهتها ومسؤوليتها وممارساتها التجارية الأخلاقية"، كما جاء في أحدث تقرير لأنشطتها. وهذا الاهتمام يفسر أيضًا وجودها ضمن الموقعين على الميثاق العالمي للأمم المتحدة، الذي يلزم الشركات بشكل خاص "بعدم التواطؤ في انتهاكات حقوق الإنسان".

يبدو أن شركة تاليس، التي تعتبر الدولة الفرنسية أحد كبار مساهميها، تدوس على هذه القاعدة بشكل واسع. هذا ما كشف عنه تحقيق "ديسكلوز"، الذي استند إلى اثنتي عشرة فاتورة صادرة بين عامي 2018 و2023 وموجهة إلى شركتين كبيرتين في صناعة الأسلحة الإسرائيلية: شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية (Israel Aerospace Industries) وشركة إلبيت سيستمز (Elbit Systems). وفقًا لهذه الوثائق التجارية، باعت تاليس لهما أنظمة مساعدة على الطيران لطائرات مسلحة بدون طيار بقيمة لا تقل عن مليوني يورو. وليست أي طائرات، بل طائرات المراقبة والهجوم من طراز "هيرون تي بي" (Heron TP) و"هيرميس" (Hermes). وهذان النموذجان متهمان بالاستخدام ضد السكان الفلسطينيين منذ ما يقرب من خمسة عشر عامًا.

فاتورة صادرة من شركة تاليس بتاريخ 29 نوفمبر 2019 لبيع رادارات مضادة للتصادم مخصصة لتجهيز طائرات هيرون تي بي بدون طيار التي تنتجها شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية.

رد تاليس: اعتراف جزئي

عندما اتصلت بها "ديسكلوز"، أكدت الشركة بيع مكونات لـ "كيانات إسرائيلية". وقللت في الوقت نفسه من تأثير هذه "الأنظمة المحمولة جواً للاتصالات"، لأنها، كما كتبت، "غير قاتلة". ومع ذلك، فإن هذه المرسلات المستجيبة (transponders) ورادارات "مقياس الارتفاع" و"مضادة التصادم" تظل ضرورية لتشغيل آلات يمكن استخدامها بالفعل للقتل. "جهاز الراديو أو رادار مقياس الارتفاع هما أداتان حيويتان لطائرة عسكرية بدون طيار لتحديد موقعها في السماء. دقتها الممتازة مفيدة جدًا لمعرفة إلى أين تنظر الطائرة بدون طيار"، كما يذكر كريس لينكولن جونسون، وهو ضابط سابق في الجيش البريطاني أصبح مستشارًا بشأن استخدام الطائرات بدون طيار.

جرائم موثقة ضد المدنيين الفلسطينيين

في 16 يوليو 2014، كان أربعة أطفال تتراوح أعمارهم بين 10 و 11 عامًا يلعبون كرة القدم على شاطئ في قطاع غزة. دوى انفجار: سقط أحدهم، أصيب بصاروخ أطلقته القوات الإسرائيلية خلال هجوم استمر شهرين تحت اسم "الجرف الصامد". وبعد أقل من دقيقة، قُتل أبناء عمومته الثلاثة أثناء فرارهم. في ذلك اليوم، شهد عشرات الصحفيين المأساة، من بينهم فريق من قناة TF1 الفرنسية الذي صور الجثث النحيلة والملطخة بالدماء؛ وأثارت الصور غضبًا دوليًا. لم يكشف موقع "ذا إنترسبت" (The Intercept)، وهو وسيلة إعلامية استقصائية أمريكية، إلا بعد أربع سنوات، في عام 2018، عن تقرير للشرطة الإسرائيلية يؤكد أن إطلاق النار جاء من طائرة بدون طيار.

خلال صيف عام 2014 المأساوي هذا، حتى قبل بدء عملية "الجرف الصامد"، وهي الثالثة منذ وصول حماس إلى السلطة في القطاع الفلسطيني عام 2007، حلقت طيور الموت في سماء غزة لمدة أسبوعين. وكانت مهمتها: "جمع معلومات استخبارية قبل اندلاع القتال"، كما يشهد قائد سابق للقوات المسلحة كان مسؤولاً عن سرب من طائرات "هيرون". من المفترض أن يقلل استخدام هذه الآلات المزودة بأدوات عالية الدقة من عدد الضحايا المدنيين. لكن هذا لم يحدث: من بين 2000 فلسطيني قُتلوا بين يوليو وأغسطس 2014، كان 500 منهم أطفالًا. ويُشتبه في أن الطائرات بدون طيار تسببت في وفاة ثلث هؤلاء الضحايا، وفقًا لمنظمة "الميزان" الفلسطينية غير الحكومية.

لم تعترف هيئة الأركان الإسرائيلية رسميًا باستخدام الطائرات المسلحة بدون طيار إلا في صيف عام 2022، بهدف، وفقًا لمتحدث باسمها، "إحداث الحد الأدنى من الأضرار الجانبية". وفي نفس الفترة، أطلقت إسرائيل عملية "الفجر الصادق": قُتل 17 مدنياً في هذا الهجوم الذي استمر يومين، من بينهم طفل كان يقف على قبر والدته، وفقًا لمنظمة العفو الدولية.

صفقات تاليس مستمرة رغم الانتهاكات

لم توقف هذه الجرائم أعمال شركة تاليس: ففي 13 يناير 2023، أي بعد خمسة أشهر من عملية "الفجر الصادق"، أصدرت المجموعة الفرنسية فاتورة بقيمة 98 ألف يورو لشراء شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية جهاز إرسال واستقبال من طراز TSC 4000 ومعدات مخصصة لاختبار أدائه. وفي يونيو وسبتمبر من نفس العام، صدرت فواتير جديدة لراداري قياس الارتفاع وقطع غيارها، بالإضافة إلى جهازي إرسال واستقبال من طراز TSC 2055. تُضاف هذه الشحنات إلى جهازي إرسال واستقبال وخمسة رادارات مضادة للتصادم تم شحنها بين 27 فبراير 2018 و 26 فبراير 2021 إلى القسم المخصص للطائرات بدون طيار في شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية.

خدمت هذه المبيعات بشكل أساسي في تحديث جزء رئيسي من الجهاز العسكري الإسرائيلي: طائرة "هيرون تي بي"، التي دخلت الخدمة في الجيش الإسرائيلي عام 2007. وينطبق هذا على الرادارات الخمسة "المضادة للتصادم"، التي تصاحبها مجموعة من الاختبارات والتدريب المقدم من مهندسي شركة تاليس. بلغ إجمالي قيمة العقود المخصصة لطائرات "هيرون": 1.2 مليون يورو. أي أكثر من نصف المبيعات التي أحصتها "ديسكلوز".

هل تم تجهيز الطائرات المُسيّرة بهذه الأنظمة؟

هل استُخدمت هذه المعدات لتجهيز طائرات "هيرون تي بي" التي يستخدمها الجيش الإسرائيلي؟ عندما طلبت "ديسكلوز" تعليقًا، لم ترغب شركة تاليس في الرد على هذه النقطة. ولا وزارة الجيوش والأمانة العامة للدفاع والأمن القومي اللتان أعطتا، وفقًا لتاليس، الضوء الأخضر لهذه الصادرات.

الطائرات المُسيّرة الإسرائيلية: تاريخ من الهجمات القاتلة

شاهد الفلسطينيون ظهور طائرة "هيرون تي بي" خلال عملية "الرصاص المصبوب" في شتاء 2008-2009. وكان المدنيون من بين الأهداف الأولى لهذه الآلة المخيفة، القادرة على الطيران لمدة 40 ساعة متواصلة وحمل ما يصل إلى طن من الصواريخ. "صواريخ عالية الدقة أطلقت من طائرات هليكوبتر وطائرات بدون طيار" قتلت على سبيل المثال أطفالًا يلعبون على أسطح المنازل وعمال إنقاذ كانوا يعتنون بالجرحى، وفقًا لمنظمة العفو الدولية. كما وثقت الأمم المتحدة مذبحة مصلين تجمعوا أمام مسجد. وخلال الهجوم، تمركز الجنود على بعد حوالي 450 مترًا خلف الطائرات بدون طيار التي استخدمت "لتطهير المنطقة وتوجيه القوات البرية"، كما أوضح ميشيل إسبوزيتو، باحث مشارك في معهد دراسات فلسطين، لموقع "إيروارز" (Airwars). بعد خمسة عشر يومًا من القتال، بلغ عدد القتلى 1400 قتيلًا من الجانب الفلسطيني؛ و 13 قتيلًا من الجانب الإسرائيلي.

على مر السنين، أصبحت الطائرات بدون طيار المزودة بصواريخ أو برامج استخباراتية جزءًا لا يتجزأ من جرائم الحرب التي ارتكبها الجيش الإسرائيلي. ومع تطور التكنولوجيا، أصبح الإفلات من العقاب أكثر وضوحًا. في مايو 2021، شارك أسطول طائرات "هيرون تي بي" في الهجوم الخاطف "حارس الأسوار"، الذي وُصف بأنه "أول حرب تقودها الذكاء الاصطناعي". استمر الهجوم أحد عشر يومًا: قصفت المدارس والعيادات والمتاجر والمباني السكنية الواقعة "بعيدًا عن الأهداف العسكرية" دون انقطاع، كما ذكر موقع "+972" الإسرائيلي. "ليست هذه أخطاء أو حالات استثنائية، بل هي القاعدة"، كما تحلل منظمة "بتسيلم" الإسرائيلية غير الحكومية.

الحرب التي اندلعت في 13 أكتوبر 2023 ليست استثناءً. وحتى وقف إطلاق النار في 15 يناير 2025، تم نشر طائرات "هيرون تي بي" بشكل دائم إلى جانب القوات الخاصة والمشاة. وبلغ عدد القتلى في القصف 48 ألف قتيل، من بينهم أكثر من 14 ألف طفل، وفقًا لمنظمة اليونيسف.

استمرار بيع التقنيات لطائرات هيرميس القاتلة

وفقًا للفواتير المرسلة إلى "ديسكلوز"، شهد عام 2023 أيضًا صادرات قياسية، خاصة إلى مصنع إسرائيلي آخر: شركة إلبيت سيستمز. وهكذا، حصلت تاليس على عقد بقيمة تقارب نصف مليون يورو لشراء مجموعة من ثمانية أجهزة إرسال واستقبال من طراز TSC 4000 IFF. هذا المكون مخصص لتجهيز طائرات "هيرميس 900" المسلحة بدون طيار، كما كشفت "ديسكلوز" في تحقيق سابق نشر في يونيو الماضي. على الرغم من أن أسراب الطائرات القاتلة بدون طيار تعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع في غزة، وبينما توثق المنظمات غير الحكومية والمنظمات الدولية جرائم حرب متعددة ارتكبها الجيش الإسرائيلي في المدارس والمستشفيات ومخيمات اللاجئين، لا شيء يعيق تنفيذ الصفقة.

على اليسار، طائرات هيرميس 900 بدون طيار أثناء تجميعها، على اليمين نموذج جهاز الإرسال والاستقبال الذي باعته شركة تاليس. تصميم: ديسكلوز.

في يناير 2024، استلمت شركة إلبيت سيستمز اثنين من أجهزة الإرسال والاستقبال المخصصة لطائرات "هيرميس 900". ووفقًا لشركة تاليس، لم يكن المستلم النهائي هو الجيش الإسرائيلي، وهو عميل معتاد لشركة إلبيت، بل دول ثالثة "لا تخضع لعقوبات من الاتحاد الأوروبي". وبحسب معلوماتنا، تم بعد ذلك حظر شحن الأنظمة الستة الأخرى للاتصالات من قبل السلطات الفرنسية. وتؤكد الشركة الفرنسية اليوم لـ "ديسكلوز" أنها "تلتزم بدقة باللوائح" وأنها لم تسلم إلى إسرائيل "أي معدات قاتلة أو أي معدات تسمح بتشغيل نظام قاتل منذ 7 أكتوبر 2023".

كان ينبغي لتفصيل واحد أن يحفز شركة تاليس على مزيد من اليقظة: شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية وشركة إلبيت سيستمز هما أيضًا موردان لشركة تاليس. وذلك قبل أكتوبر 2023 بوقت طويل. صدرت الأولى إلى تاليس قطعًا إلكترونية بقيمة تقارب 310 آلاف يورو في عام 2020. أما الثانية، فقد باعت لها معدات بقيمة لا تقل عن 200 ألف يورو، بين عامي 2019 و 2020. ومع ذلك، تطالب المجموعة الفرنسية جميع شركائها باحترام "المبادئ المتعلقة بحقوق الإنسان" الواردة في الميثاق العالمي للأمم المتحدة. فهل تتمتع شركتا إلبيت سيستمز والصناعات الجوية الإسرائيلية باستثناء من القاعدة؟ وعند سؤاله، لم يرغب قسم الاتصالات في تاليس في التعليق. ولا مورداها.

المساءلة القانونية

اليوم، قد يطالب القضاء الفرنسي الشركة الأوروبية الرائدة في مجال الدفاع بتقديم تفسيرات. لأنه، وفقًا لكلارا إرنست مولييه، المحامية في مكتب "أنكيل"* (Ancile*)، فإن عمليات تسليم تاليس إلى إسرائيل "تثير تساؤلات حول احترام التزاماتها فيما يتعلق بواجب اليقظة". وبموجب قانون عام 2017، يجب على المجموعة في الواقع منع انتهاكات حقوق الإنسان في سلسلة التوريد الخاصة بها. وإلا فإنها ستواجه خطر الملاحقة القضائية.