يصطف نحو 160  سفينة وسفينة على جانبي قناة السويس مما يوفر ممرًا لنحو عُشر التجارة العالمية.

يقال إن قناة السويس ، الشريان التجاري الأكثر حيوية في العالم الذي أغلقته حاوية سعة 224 ألف طن ، تحمل ما يقدر بنحو 9.6 مليار دولار (7 مليارات جنيه إسترليني) من البضائع كل يوم.

أفادت بي بي سي نيوز نقلاً عن بيانات من خبير الشحن لويدز ليست أن حركة المرور المتجهة غربًا للقناة تشتمل على بضائع بقيمة 5.1 مليار دولار يوميًا ، في حين أن حركة المرور المتجهة شرقاً تشحن سلعًا وسلعًا بقيمة 4.5 مليار دولار.

بدأت المشكلة عندما تحولت السفينة إم في إيفر جيفن ، التي ترفع علم بنما وتديرها شركة إيفرجرين التايوانية والمملوكة لشركة شوي كيسن كايشا ليمتد اليابانية ، إلى انحناء جانبي عبر القناة يوم الثلاثاء بعد رياح قوية. 

وفقًا للخبراء ، قد يستغرق الأمر "أسابيع" لإعادة تعويم شاحنة الحاوية الضخمة التي تزن حوالي 200000 طن.

القناة التي يبلغ طولها 120 ميلاً بين البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط تفصل إفريقيا عن الشرق الأوسط وآسيا وهي أيضًا أقصر طريق بين آسيا وأوروبا

تشق ملايين الأطنان من البضائع المصنعة طريقها من الصين وجنوب آسيا إلى أوروبا عبر القناة. تم افتتاح الممر المائي من صنع الإنسان في عام 1869 ، وخفف التجارة العالمية من خلال تقديم طريق تحايل على الحاجة إلى التجول في جميع أنحاء إفريقيا وأصبح منذ ذلك الحين طريقًا رئيسيًا لناقلات النفط المتجهة من الشرق الأوسط وإليه.

بسبب الانسداد ، يصطف حوالي 160 سفينة وسفينة على جانبي القناة الحيوية التي توفر ممرًا لنحو عُشر التجارة العالمية.

ونقلت هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) عن آلان باير ، رئيس مزود الخدمات اللوجستية OL USA قوله: "في كل يوم تأخير ، أعتقد أن الأمر سيستغرق يومين للتراجع".

الآن ثلاثة أيام تخلق ستة أيام من التأخير المستمر. لست متأكدًا من أن هذه صيغة مثالية ، لكنها ستكون قريبة ".

قال كريس إيفانز ، خبير سلسلة التوريد الدولية في كوليرز إنترناشونال: "إذا لم يتم تخليصها بسرعة ، فسوف يتسبب ذلك في الكثير من التأخير وسيتعين على الناس البدء في البحث عن شحن البضائع عبر رأس الرجاء الصالح".

شرح سمير مدني ، المؤسس المشارك لشركة TankerTrackers ، كيف سيؤثر الاختناق على طريق التجارة العالمية على أسعار السلع ، قال لصحيفة فاينانشيال تايمز إن "الحظر المطول سيكون له عواقب وخيمة ، من التأثير على أسعار النفط وأسعار الشحن إلى إجبار سفن الحاويات إلى تأخذ الطريق الأطول بكثير حول أفريقيا. "

قدم مالك السفينة الياباني اعتذارًا مكتوبًا ، حيث ظل الاضطراب الناجم عن الانسداد دون حل. وقالت شوي كيسن كايشا ليمتد "نحن مصممون على مواصلة العمل الجاد لحل هذا الوضع في أسرع وقت ممكن". نود أن نعتذر لجميع الأطراف المتضررة من هذا الحادث ، بما في ذلك السفن التي تسافر وتخطط للسفر عبر قناة السويس.